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用思想的“护栏”守护美好城市
发布时间:2020年06月15日 10:22    来源:常州日报    编辑:常昊

    近期,北京市根据当地《城市道路及公共空间隔离护栏优化撤除工作方案》,开始了撤除护栏行动,代之以标志标线和现代执法,引起了社会广泛关注与好评。不过与之相反的是疫情前后,一些地区反而出现了许多新装护栏和阻车桩的情况。

    设置隔离栏杆,其初衷是为了阻止行人穿越机动车道,用以保护行人、车辆安全。尽管随着现代科技的发展,交通控制和城市管理能力不断提升,但仍然有不少地方习惯性地沿用类似设施,甚至将其用作机动车道分隔、阻止机动车调头等。其实际是不但破坏了道路交通效率和质量、影响城市景观,还背离了建设文明城市的初衷。有网友戏称:“护栏的高度与城市文明成反比……”而且,刻舟求剑式的管理思维,更是被一些网民认为有懒政的嫌疑。

    确实,越来越多、越来越高的护栏,在城市里本就比较狭窄的道路中,增添的不是最大化可利用资源而是更多的障碍物。这与其为减少碰撞伤害的根本作用相背离,行人、车辆并不因为又多又高的护栏而感到更大的安全。而这些所谓的安全护栏其实并不一定安全,其可能产生的二次伤害已经引起社会各界的担忧。正如,因为护栏设计、制作及质量等问题,并不能满足不同的路况。又由于位置、材质的关系,车辆、行人一旦不小心与护栏发生碰撞,瘫倒、变形的大量护栏就会成为危及车辆及人员安全的利器,造成二次伤害。另外,在大风、暴雨等恶劣天气中,这些只是采用卡扣或套管方式固定结构的护栏并不稳定,常常被吹翻、冲倒,成为一堆堆路障和安全隐患。这也似乎与习近平总书记在今年两会上强调的“人民至上、生命至上,保护人民生命安全和身体健康可以不惜一切代价”的精神有些偏差。

    同时,这些监栏式、密布且不美观的护栏、阻车桩,非但没有起到美化城市的功效,还牺牲了更包容更清爽的城市环境,影响了司机的视野和行人的通行空间,更容易让司机、行人产生视觉困惑和心理反感。这也是近年来北京、纽约等城市“拆栏”行动的原因。

    日前,习近平总书记在宁夏考察时强调,要坚持以人民为中心的发展思想,切实解决好群众的操心事、烦心事、揪心事。确实,道路交通安全事关百姓的生命健康、财产安全与日常生活,相关部门下大力重点整治无可厚非。可是,在“后浪”奔腾不息的现代社会,城市管理的首要理念,更应与时俱进。粗放式、简单化管理肯定不合时宜,在大数据、信息化时代,就应该运用现代与智慧的管理。如温哥华用道钉、哥本哈根用彩色铺装、北京用震荡标线等,都在替代高、多、笨、丑的护栏。这些貌似简单的变化,实际蕴涵着强大的思想观念革新与科技智慧支撑。

    2019年,习近平总书记在视察江西时指出,要加快推进政府治理现代化,全面提升政府治理能力和水平。在今年的两会上习近平总书记更是强调,要转变工作作风,坚持实事求是,尊重客观规律,要在务实功、求实效上下功夫,力戒形式主义、官僚主义,要树立正确的权力观、政绩观、事业观。一座城市规范有序的交通环境,是靠用心、用脑“综治”出来的,而不能因循守旧、僵化机械。过去,为了管住乱停乱跑,安装护栏、阻车桩起到了一定作用。而今,随着城市发展水平的提高,“老办法”未必能满足客观变化及精细化管理的新要求。以“服务”代“管理”,用“科技”代“经验”,在推行有效约束的同时,我们要更加注重正向激励,要让转变工作作风、加大科技投入成为新时期城市管理提质增效的必然。在日新月异的新时代,城市管理者尤其应该主动学习、转变理念,给“自由”的思想和权力,装上坚实而现代的“护栏”!

    另一方面,规范有序的交通环境,还在于每一位市民的共同参与。不能因为护栏少了,骑行者、行人就可以随意横穿马路了,机动车就可以随意通行、任意停放了。这里除了对城市管理者提出道路资源科学分配、交通管理严格执法等更高要求外,也对行人、驾乘人员提出了新的要求——安全驾驶、文明出行。即使没有现实的护栏,我们也要进一步提升个人文明素养、安全交通意识,装好思想上的“护栏”。只有全社会共同创造并呵护的安全、畅通、有序的交通环境,才可能在源头上预防和减少各类道路交通事故的发生。

    “法安天下,德润人心。”交通文明从来都不是护栏围出来的。依靠多管齐下的综合管理,特别是激发市民自愿自觉的参与,用好标志标线传递路权使用规则,建设并依托现代交通管理体系,人本至上、疏堵结合,不断优化出行体验,用新时代的安全“防护栏”护住安全、围住幸福,共筑平和美好的城市。(孙伯琦

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用思想的“护栏”守护美好城市
发布时间:2020年06月15日 10:22 来源:常州日报
编辑:常昊

    近期,北京市根据当地《城市道路及公共空间隔离护栏优化撤除工作方案》,开始了撤除护栏行动,代之以标志标线和现代执法,引起了社会广泛关注与好评。不过与之相反的是疫情前后,一些地区反而出现了许多新装护栏和阻车桩的情况。

    设置隔离栏杆,其初衷是为了阻止行人穿越机动车道,用以保护行人、车辆安全。尽管随着现代科技的发展,交通控制和城市管理能力不断提升,但仍然有不少地方习惯性地沿用类似设施,甚至将其用作机动车道分隔、阻止机动车调头等。其实际是不但破坏了道路交通效率和质量、影响城市景观,还背离了建设文明城市的初衷。有网友戏称:“护栏的高度与城市文明成反比……”而且,刻舟求剑式的管理思维,更是被一些网民认为有懒政的嫌疑。

    确实,越来越多、越来越高的护栏,在城市里本就比较狭窄的道路中,增添的不是最大化可利用资源而是更多的障碍物。这与其为减少碰撞伤害的根本作用相背离,行人、车辆并不因为又多又高的护栏而感到更大的安全。而这些所谓的安全护栏其实并不一定安全,其可能产生的二次伤害已经引起社会各界的担忧。正如,因为护栏设计、制作及质量等问题,并不能满足不同的路况。又由于位置、材质的关系,车辆、行人一旦不小心与护栏发生碰撞,瘫倒、变形的大量护栏就会成为危及车辆及人员安全的利器,造成二次伤害。另外,在大风、暴雨等恶劣天气中,这些只是采用卡扣或套管方式固定结构的护栏并不稳定,常常被吹翻、冲倒,成为一堆堆路障和安全隐患。这也似乎与习近平总书记在今年两会上强调的“人民至上、生命至上,保护人民生命安全和身体健康可以不惜一切代价”的精神有些偏差。

    同时,这些监栏式、密布且不美观的护栏、阻车桩,非但没有起到美化城市的功效,还牺牲了更包容更清爽的城市环境,影响了司机的视野和行人的通行空间,更容易让司机、行人产生视觉困惑和心理反感。这也是近年来北京、纽约等城市“拆栏”行动的原因。

    日前,习近平总书记在宁夏考察时强调,要坚持以人民为中心的发展思想,切实解决好群众的操心事、烦心事、揪心事。确实,道路交通安全事关百姓的生命健康、财产安全与日常生活,相关部门下大力重点整治无可厚非。可是,在“后浪”奔腾不息的现代社会,城市管理的首要理念,更应与时俱进。粗放式、简单化管理肯定不合时宜,在大数据、信息化时代,就应该运用现代与智慧的管理。如温哥华用道钉、哥本哈根用彩色铺装、北京用震荡标线等,都在替代高、多、笨、丑的护栏。这些貌似简单的变化,实际蕴涵着强大的思想观念革新与科技智慧支撑。

    2019年,习近平总书记在视察江西时指出,要加快推进政府治理现代化,全面提升政府治理能力和水平。在今年的两会上习近平总书记更是强调,要转变工作作风,坚持实事求是,尊重客观规律,要在务实功、求实效上下功夫,力戒形式主义、官僚主义,要树立正确的权力观、政绩观、事业观。一座城市规范有序的交通环境,是靠用心、用脑“综治”出来的,而不能因循守旧、僵化机械。过去,为了管住乱停乱跑,安装护栏、阻车桩起到了一定作用。而今,随着城市发展水平的提高,“老办法”未必能满足客观变化及精细化管理的新要求。以“服务”代“管理”,用“科技”代“经验”,在推行有效约束的同时,我们要更加注重正向激励,要让转变工作作风、加大科技投入成为新时期城市管理提质增效的必然。在日新月异的新时代,城市管理者尤其应该主动学习、转变理念,给“自由”的思想和权力,装上坚实而现代的“护栏”!

    另一方面,规范有序的交通环境,还在于每一位市民的共同参与。不能因为护栏少了,骑行者、行人就可以随意横穿马路了,机动车就可以随意通行、任意停放了。这里除了对城市管理者提出道路资源科学分配、交通管理严格执法等更高要求外,也对行人、驾乘人员提出了新的要求——安全驾驶、文明出行。即使没有现实的护栏,我们也要进一步提升个人文明素养、安全交通意识,装好思想上的“护栏”。只有全社会共同创造并呵护的安全、畅通、有序的交通环境,才可能在源头上预防和减少各类道路交通事故的发生。

    “法安天下,德润人心。”交通文明从来都不是护栏围出来的。依靠多管齐下的综合管理,特别是激发市民自愿自觉的参与,用好标志标线传递路权使用规则,建设并依托现代交通管理体系,人本至上、疏堵结合,不断优化出行体验,用新时代的安全“防护栏”护住安全、围住幸福,共筑平和美好的城市。(孙伯琦

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